カテゴリー: コンパクトカー

マーチプロフィール

日本では30年以上の歴史を誇る老舗モデル.

4代目である現行モデルは生産をタイで生産することで価格を抑えています。

エンジンは1200cc直3で軽量ボディの恩恵で走りは意外に元気だ。

良好な視界を確保するボディとコンパクトなボディサイズが相まって、狭い路地も臆せず運転できる。

ただし、価格を抑えている分、多くの面で質的な満足感は得にくいと言えます。

【マーチ 主要諸元】

ベストグレード
S　1151280円（FF・CVT）

最廉価グレードが約半数を占める人気。

自動ブレーキは設定されずカーテンエアバッグもオプション装着できないが、今では安全性能を高めるなどして価格が上がった多くの軽自動車よりも安くなった。

後席背もたれは一体可倒式でスターターもキーをひねる昔ながらのタイプ。バニティミラーが付かないので女性向けではないが、日常の足として使い倒すにはアリだろう。

購入ガイド
モデルの古さが商談材料。

価格重視の姿勢で、ミラージュやパッソも引き合いに出して強気に攻めて同士競合で終結させる。

マーチ値引き目標額　17万円。

●価格帯：1,421,280～2,569,320円
●販売店：日産全店
●登場年月：2012年9月
●最近の変更：2018年7月一部改良

ノートプロフィール
1200ccの3気筒エンジンを搭載するコンパクトカー。ベーシックなエンジンに加え、スーパーチャージャーを組み合わせてパワーと低燃費を両立したエンジンと、先代リーフのモーターで駆動し、エンジンはそのための発電用と割り切ったシリーズハイブリッドのeパワーを用意する。一部改良でeパワーにも設定が拡大された4WDはモーターアシスト式で、雪道での発進時などで活躍する。30km/h以上になるとFFに戻るため、使い勝手は限られる。
長いホイールベースから生まれた広々とした車内空間を持ち、大人4人乗車でも後席足元はゆったりとしているのが全モデルに共通するメリット。インテリアの質感はさほど高くはないが、上級グレードのメダリストは価格に見合った高級感を備える。

好調な販売を支えるのはeパワー。走行用バッテリーが小さいのでエンジンが作動する機会は多いが、運転する分にはモーターの駆動力しか伝わらないためスムーズ。メーターパネルとシフト回りは専用設計で、S/エコモードでは、いわゆるエンジンブレーキ的な減速感が高まり、アクセルペダルだけで速度調整が可能になる。
なお、eパワーの4WD追加と同時に、eパワーSとニスモS以外に「踏み間違い衝突防止アシスト」を標準装備し、追従型クルーズコントロールをガソリン車にも拡大採用した。

ベストグレードを解説

eパワー　X 2,021,760円（FF）

装備を絞ってコスパを重視した選びやすいグレード
上位のeパワーメダリストには上級使用の内外装と15インチアルミホイールなどが加わるが、約36万円も高くなるので手を出しづらい。実用性でいえばeパワーXで十分だ。メダリストが装備する追従型クルーズコントロールと車線逸脱防止支援ステアリングは、eパワーXでは8.1万円でオプション設定されているため必要なら、黒内装になるブラックアローを選択するほうが、オプションで注文するより若干安くすむ。

購入ガイド

販売絶好調なのにも関わらず値引き額は拡大傾向が続いている。アクア、フィットHV、スイフトHVをぶつけて営業マンに刺激を与えていきたい。同じ地域内にある日産店、プリンス店、サティオ店での同士競合も展開しよう。その上で登録済み未使用車も確認。意外な掘り出し物に出会えるかもしれない。

詳しい最近の値引き額と商談方法のノウハウを次のページでご案内しています→ノート e-power 値引き

競合車→アクア/フィット/デミオ/スイフトなど